齒輪聯軸器(qì)是齒輪減速機用來(lái)傳遞扭矩的常用機械零件。分(fēn)兩部分(fēn)組成，主動軸和從動軸。一(yī)般動力機大都借助其與工作(zuò)機相連。
齒輪聯軸器(qì)受載時(shí)，輪齒表面因微量往複運動産生(shēng)摩擦發熱，特别在高速條件下(xià)尤為(wèi)明
聯軸器(qì)
聯軸器(qì)
顯，若潤滑不當齒面将迅速磨損，甚至膠合，所以設計時(shí)決不可忽視(shì)潤滑的條件。
齒輪聯軸器(qì)的潤滑方式一(yī)般有以下(xià)三種：
1、貯油式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，由于轉動時(shí)潤滑油受離心力作(zuò)用而在齒輪外圓保持一(yī)定的潤滑油層。這(zhè)種潤滑方式将使雜志殘留與齒圈内，而油流的散熱效果也(yě)較差，因此僅适用于功率小、速度低(dī)的場(chǎng)合。屬于這(zhè)種型式還有一(yī)種不流動的貯油潤滑方式，即将潤滑脂灌入内部後密封，定期洗換。
2、自流式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，經齒輪側隙流過，從套筒小孔中流出，這(zhè)種潤滑方式主要起冷卻作(zuò)用，較難形成油膜，齒面磨損比下(xià)述強力潤滑要快(kuài)。
3、強力潤滑。潤滑油從輪齒底部各個(gè)小孔噴入，油受離心力作(zuò)用進入齧合面，起潤滑與冷卻作(zuò)用。油經齧合面後由齒的兩側流出。這(zhè)種型式潤滑，油流循環不斷，雜志随之流出，且噴入的潤滑油在離心力作(zuò)用下(xià)造成一(yī)定的壓力進入輪齒齧合面，所以有較好(hǎo)(hǎo)的潤滑冷卻效果，适用于高速重載的場(chǎng)合。
以上(shàng)三種齒輪聯軸器(qì)潤滑方式各有優勢，可根據不同的齒輪減速機，不同的受載性質做出選擇。
CL型齒式聯軸器(qì)（JB/ZQ4218-1986)
CL17
CL型齒式聯軸器(qì)（JB/ZQ4218-1986)
CL型齒式聯軸器(qì)（JB/ZQ4218-1986)
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