UL9輪胎式聯軸器(qì)

      輪胎聯軸器(qì)輪胎體(tǐ)是輪胎聯軸器(qì)必要的備件之一(yī)，相應的分(fēn)為(wèi)UL、LA、LB輪胎體(tǐ)。輪胎式聯軸器(qì)分(fēn)為(wèi)凸型和凹型兩大類，凸型又分(fēn)為(wèi)帶骨架整體(tǐ)式、無骨整體(tǐ)式和徑向切口式三種。輪胎環内側用硫化(huà)方法與鋼質骨架粘接成一(yī)體(tǐ)，骨架上(shàng)的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯軸器(qì)的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間(jiān)産生(shēng)的摩擦力來(lái)傳遞轉矩，輪胎環工作(zuò)時(shí)發生(shēng)扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器(qì)具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能(néng)力較大，并有良好(hǎo)(hǎo)的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能(néng)力不高、外形尺寸較大，随着兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，将在兩軸上(shàng)産生(shēng)較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低(dī)壽命。輪胎聯軸器(qì)高速運轉時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作(zuò)用而向外擴張，将進一(yī)步增大附加軸向力。為(wèi)此，在安裝聯軸器(qì)時(shí)應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作(zuò)時(shí)産生(shēng)的應力方向相反，以抵消部分(fēn)附加軸向力，達到改善聯軸器(qì)和兩軸承的工和條件。
         輪胎式聯軸器(qì)主要型号有：UL型輪胎式聯軸器(qì)，LLB型輪胎聯軸器(qì)，LLA型輪胎聯軸器(qì)，UL型，LLB型，LLA型是比較常被用到的幾種型号。下(xià)面我們就(jiù)來(lái)着重介紹一(yī)下(xià)這(zhè)幾種聯軸器(qì)的特點：UL型輪胎聯軸器(qì)規格主要有UL1-18，公稱轉矩：10-25000 ，許用轉速：5000-800 ，軸孔直徑：11-180mm，軸孔長度：22-302mm，重量：0.7-818，材質：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。UL輪胎式聯軸器(qì)具有良好(hǎo)(hǎo)的減震緩沖性能(néng)，解決了(le)一(yī)般聯軸器(qì)不能(néng)達到的緩沖效果。

UL輪胎是聯軸器(qì)(GB/T5844-2002)

UL輪胎是聯軸器(qì)(GB/T5844-2002)

UL輪胎是聯軸器(qì)(GB/T5844-2002)

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