蝸輪蝸杆減速機是一(yī)種結構緊湊、傳動比大，在一(yī)定條件下(xià)具有自鎖功能(néng)的傳動機械。其中中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上(shàng)特點，而且安裝方便、結構合理(lǐ)，得到越來(lái)越廣泛的應用。它是在蝸輪蝸杆減速器(qì)輸入端加裝一(yī)個(gè)斜齒輪減速器(qì)，構成的多級減速器(qì)可獲得非常低(dī)的輸出速度，比單級蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小、噪聲及能(néng)耗低(dī)。

　　一(yī)、常見問題及其原因

　　1.減速機發熱和漏油。為(wèi)了(le)提高效率，蝸輪減速機一(yī)般均采用有色金(jīn)屬做蝸輪，蝸杆則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會産生(shēng)較多的熱量，使減速機各零件和密封之間(jiān)熱膨脹産生(shēng)差異，從而在各配合面形成間(jiān)隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成洩漏。

　　造成這(zhè)種情況的原因主要有四點，一(yī)是材質的搭配不合理(lǐ)；二是齧合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正确；四是裝配質量和使用環境差。

　　2.蝸輪磨損。蝸輪一(yī)般采用錫青銅，配對的蝸杆材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055後經蝸杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時(shí)磨損很慢(màn)，某些(xiē)減速機可以使用10年以上(shàng)。如(rú)果磨損速度較快(kuài)，就(jiù)要考慮選型是否正确，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸杆的材質、裝配質量或使用環境等原因。

　　3.傳動小斜齒輪磨損。一(yī)般發生(shēng)在立式安裝的減速機上(shàng)，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時(shí)，電機和減速機間(jiān)傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啓動時(shí)，齒輪由于得不到有效潤滑導緻機械磨損甚至損壞。

　　4.蝸杆軸承損壞。發生(shēng)故障時(shí)，即使減速箱密封良好(hǎo)(hǎo)，還是經常發現(xiàn)減速機内的齒輪油被乳化(huà)，軸承生(shēng)鏽、腐蝕、損壞。這(zhè)是因為(wèi)減速機在運行一(yī)段時(shí)間(jiān)後，齒輪油溫度升高又冷卻後産生(shēng)的凝結水與水混合。當然，也(yě)與軸承質量及裝配工藝密切相關(guān)。

　　二、解決方法

　　1.保證裝配質量。可購(gòu)買或自制一(yī)些(xiē)專用工具，拆卸和安裝減速機部件時(shí)，盡量避免用錘子(zǐ)等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸杆時(shí)，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅(hóng)丹油保護空心軸，防止磨損生(shēng)鏽或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。

　　2.潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一(yī)般選用220#齒輪油，對重負荷、啓動頻繁、使用環境較差的減速機，可選用一(yī)些(xiē)潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時(shí)齒輪油依然附着在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低(dī)速、高轉矩和啓動時(shí)金(jīn)屬間(jiān)的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油洩漏。

　　3.減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下(xià)，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油。

　　4.建立潤滑維護制度。可根據潤滑工作(zuò)“五定”原則對減速機進行維護，做到每一(yī)台減速機都有責任人(rén)定期檢查，發現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下(xià)降或油中發現(xiàn)較多的銅粉以及産生(shēng)不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用，及時(shí)檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時(shí)，要注意油量，保證減速機得到正确的潤滑。