擺線減速機 蝸輪減速機
齒輪減速機振動信号拾取方法的研究 3.1傳感器(qì)類型的選擇 由于齒輪減速機是由齒輪、傳動軸和軸承等傳動部件及箱體(tǐ)、箱蓋等支撐部件紅(hóng)成，傳動部件在發生(shēng)故障時(shí)，故障振動頻率可覆蓋幾Hz至數kHz的範圍。因此，齒輪減速箱的振動信号不能(néng)采用位移和 [閱讀全文]
最小能(néng)耗的角速度函數優化(huà)近年來(lái)，很多節能(néng)的研究都集中在電機所驅動的傳動系統上(shàng)，本文首先介紹了(le)優化(huà)角速度函數來(lái)減少系統能(néng)量損耗，在個(gè)多級齒輪傳動中，通過建模代入以上(shàng)這(zhè)些(xiē)參數可以得到個(gè)關(guān)于齒輪減速比的函數，這(zhè)樣能(néng)耗就(jiù)可以用減速比來(lái)表示，下(xià)面将討(tǎo) [閱讀全文]
國家工信部批準公布的《DQX點線齧合齒輪減速器(qì)行業标準》，将于2013年7月(yuè)(yuè)1日起正式實施。據悉，該标準由江蘇省減速機産品質量監督檢驗中心參與起草。點線齧合齒輪減速器(qì)是主要用于起重機械等重載領域的新(xīn)型減速器(qì)産品，與傳統的齒輪減速器(qì)相比，其承 [閱讀全文]
安裝事(shì)項 1．安裝減速機時(shí)，應重視(shì)傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器(qì)的使用補償量。對中良好(hǎo)(hǎo)能(néng)延長使用壽命，并獲得理(lǐ)想的傳動效率。 2．在輸出軸上(shàng)安裝傳動件時(shí)，不允許用錘子(zǐ)敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的内螺紋，用螺栓将傳動件壓入， [閱讀全文]
常見故障： 除圖示故障外，由于減速機運行環境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是： 1．減速機軸承室磨損，其中又包括殼體(tǐ)軸承箱、箱體(tǐ)内孔軸承室、變速箱軸承室的磨損 2．減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等 [閱讀全文]
齒輪減速機工作(zuò)原理(lǐ)簡明闡述就(jiù)是降低(dī)轉速，增大扭矩，減小慣量齒輪減速機是利用各級齒輪傳動來(lái)達到降速的目的。減速器(qì)就(jiù)是由各級齒輪副組成的。比如(rú)用小齒輪帶動大齒輪就(jiù)能(néng)達到一(yī)定的減速的目的,再采用多級這(zhè)樣的結構,就(jiù)可以大大降低(dī)轉速了(le)。齒輪減速機一(yī)般 [閱讀全文]
圓柱齒輪減速機減速機的選用 一(yī)、概述 執行國家标準JB/8853-2001，硬齒面圓柱齒輪減速機。 适用範圍： 1、高速軸轉速不大于1500轉/分(fēn) 2、齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒(miǎo) 3、工作(zuò)環境溫度為(wèi)-40~45度，如(rú)果 [閱讀全文]